Circuitos y viajes de Bicicleta y Barcaza

De principio a fin, nuestro guía Paul y la camarera de a bordo Emma, la cocinera Sylvia y nuestro patrón fueron atentos, profesionales y hábiles en sus funciones. La seguridad era la máxima prioridad y satisfacer las necesidades de los huéspedes era evidentemente importante.

Un viaje increíble, una tripulación estupenda, un guía estupendo, días muy ajetreados sin mucho tiempo libre, lo que fue estupendo porque había mucho que ver y hacer. Recomiendo este viaje.

Ésta fue nuestra primera excursión en bicicleta y barcaza, así que no tenemos otras con las que comparar. No obstante, tuvimos una gran experiencia en general. Algunas ideas y consejos para otros... Salimos de París y decidimos llegar al aeropuerto de Orly, que era más pequeño y estaba más cerca del lugar de salida de la barcaza. Nos pusimos de acuerdo con el operador turístico para que nos recogiera un conductor. Nos costó un poco encontrar a nuestro conductor en la terminal, pero conocía bien el lugar y nos llevó hasta la barcaza, lo que facilitó mucho la gestión de nuestro equipaje. Pudimos dejar nuestro equipaje en la cubierta del barco y comer algo mientras preparaban el barco para los nuevos huéspedes. El tema general es la flexibilidad. Navegar por canales requiere mucha coordinación del paso por lagos/puentes, lugares de atraque, repostaje de agua y combustible, etc. Por ello, no siempre seguimos el plan original. Sin embargo, nuestro guía siempre fue capaz de idear un nuevo plan turístico y ciclista para el día. Aproximadamente la mitad de los puntos de atraque no estaban cerca de una ciudad. El ciclismo recorrió una media de 50 km al día, y hubo algunos días en los que los huéspedes pudieron optar por hacer por su cuenta una excursión separada no ciclista. Los huéspedes siempre pueden quedarse en la barcaza durante el día si no se sienten capaces de pedalear por alguna razón; nosotros lo hicimos el último día completo, lo que resultó útil para hacer las maletas y recuperarnos. El barco tiene siete habitaciones; nosotros éramos 12 huéspedes y cinco miembros de la tripulación. Su reducido tamaño da una sensación de mayor intimidad, ya que los huéspedes y la tripulación interactúan con frecuencia y comen juntos todas las comidas. Cada camarote tiene una configuración diferente; el nuestro estaba hacia proa. Los camarotes eran estrechos, pero cada uno tiene su propio retrete, lavabo y ducha. Las camas también eran estrechas, pero cómodas y cálidas. Se cambiaba un par de toallas para cada huésped dos veces por semana (no se proporcionaban paños). Se realizaba una limpieza básica diaria de la habitación y una limpieza más a fondo a mitad de la estancia. Había una sola toma de 220 V en la habitación, así como calefacción por radiador y unidad de aire acondicionado. Debido a la época del año (finales de mayo/principios de junio), no tuvimos necesidad de utilizar el calefactor en ningún momento y sólo utilizamos el aire acondicionado un par de veces. El barco proporciona un secador de pelo compartido para uso comunitario. Además de los camarotes, los huéspedes pueden relajarse en un comedor compartido en la planta baja, o en la cubierta de arriba si el tiempo lo permite. El servicio diario de lavandería se presta en forma de pequeñas bolsas de malla en las que depositas tus cosas para que las laven cada mañana. Te las devuelven de la misma forma al final del día, y en la cubierta hay un tendedero para colgarlas cuando vuelvas de montar en bici. Una vez que comprendes el sistema, es muy útil. También lavamos y colgamos algunos objetos pequeños en el camarote. Hay perchas en la ducha, pero nuestras cosas no se secaban bien allí. Nuestro guía de ciclismo, Sietse, fue maravilloso. Trazaba meticulosamente nuestra ruta cada noche y a veces incluso la ajustaba por la mañana según las circunstancias. Tuvo en cuenta las paradas turísticas, para tomar café y comer; normalmente salíamos hacia las 9 de la mañana y volvíamos a la barcaza hacia las 5 de la tarde. Sietse es una enciclopedia andante y nos proporcionó mucho contexto histórico sobre los lugares y ciudades que visitamos. Las bicis necesitaban un mejor mantenimiento; utilizamos bicis eléctricas, que eran estupendas cuando funcionaban. La mitad de las eBikes dieron problemas en un momento u otro, incluida la mía, que decidía intermitentemente dejar de asistirme. La comida era abundante. Las comidas, especialmente las cenas, fueron un punto culminante. Nuestro capitán, Marius, salía casi todas las mañanas a recoger pan fresco de la zona para empezar el día. El desayuno (a las 8 de la mañana todos los días) solía incluir fruta fresca, zumos de fruta, leche, yogur, granola, muesli, copos de maíz, pan, mantequilla de cacahuete, mermelada, quesos y carnes. A veces también teníamos huevos. Siempre había café y té. Nos hacíamos bocadillos para llevar y comerlos en el almuerzo junto con otros tentempiés que nos daban. Nuestra Chef Meta era una cocinera muy apasionada y las cenas estaban muy bien presentadas y eran muy variadas. Siempre había postre. Todas las noches había cenas preparadas, excepto una noche a la semana, en la que los huéspedes comían fuera, en la ciudad. A veces se ofrecían aperitivos en el barco a nuestro regreso, pero no siempre. El barco dispone de una selección de bebidas alcohólicas y refrescos a la venta, pero me pareció que los precios eran un poco elevados teniendo en cuenta que en la descripción del viaje se decía que se proporcionaban a "precios muy razonables." También hay que pagar 10 euros por el descorche de las botellas que se suban a bordo.